저-속도 전기 자동차 LiFePO4 배터리 팩
저속 전기 자동차, 상용 유틸리티 카트, 산업 운송 장비용으로 설계된 이 LiFePO4 배터리 팩은-기존 납축 시스템을 직접적으로 교체하는-역할을 합니다.- 자동차용-등급 인산철리튬 셀과 산업용-등급 배터리 관리 시스템(BMS)을 기반으로 구축된 이 어셈블리는 높은-부하 가속, 감소된 차량 중량 및 일상적인 유지 관리가 필요 없는 상황에서도 안정적인 전압 곡선을 제공합니다. 자동화된 레이저 용접 및 엄격한 셀 등급 지정을 통해 ISO9001 인증 시설에서 제조된 각 파워 팩은 맞춤형 차량 섀시 인클로저 및 모터 컨트롤러 사양과 일치하도록 기계 및 전기적으로 구성됩니다.
주요 특징
높은-현재 전력 공급:가파른 경사면 등반 및 대형 차량 시동을 위해 설계된 과도 피크 기능으로 최대 150A의 연속 방전 전류를 유지합니다.
연장된 작동 수명:25도에서 80% 방전 깊이(DoD)에서 4,000회 충전{2}}방전 주기를 초과하여 상업용 차량의 총 수명주기 교체 비용을 줄입니다.
통합 하드웨어 및 소프트웨어 BMS:셀 전압, 내부 팩 온도, 전류 소모량을 실시간으로 모니터링합니다.- 능동 밸런싱, 단락-회로 절연, 열 차단 및 과/부족-전압 보호 기능이 통합되어 있습니다.
표준화된 CAN 버스/RS485 원격 측정:실시간 대시보드 데이터 전송 및 진단을 위해 업계{0}}표준 모터 컨트롤러(예: Curtis, Sevcon)와 직접 인터페이스합니다.-
견고한 기계 구조:내부 프레임은 혹독한 오프로드 및 산업 환경에 대해 IEC 60068-2-6 표준에 따라 검증된 용접 강철 구조 버팀대와 진동{0}}감쇠 단열재를 활용합니다.
기술 사양
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사양 |
48V 표준 구성 |
72V 표준 구성 |
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공칭 전압 |
51.2V |
71.8V |
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정격 용량 |
100Ah / 150Ah / 200Ah |
100Ah / 150Ah |
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총 에너지 |
5.12kWh - 10.24kWh |
7.18kWh - 10.77kWh |
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세포화학 |
LiFePO4(리튬철인산염) |
LiFePO4(리튬철인산염) |
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최대. 연속 방전 |
100A - 150A |
100A - 150A |
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최고 방전 전류 |
300A(30초) |
300A(30초) |
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권장 충전 전압 |
58.4V |
82.1V |
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통신 프로토콜 |
CAN 2.0 / RS485 |
CAN 2.0 / RS485 |
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작동 온도 |
충전: 0도 ~ 45도 / 방전: -20도 ~ 60도 |
충전: 0도 ~ 45도 / 방전: -20도 ~ 60도 |
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IP(침수 보호) |
IP67 밀폐형 인클로저 |
IP67 밀폐형 인클로저 |
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인클로저 치수 |
특정 차량 트레이 청사진에 맞게 맞춤화 |
특정 차량 트레이 청사진에 맞게 맞춤화 |
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총 중량 |
약. 45kg - 85kg |
약. 65kg - 110kg |
호환성 및 응용 프로그램
여러 저속 이동성 부문에 걸친 공장 통합 또는 애프터마켓 차량 전환을 위해 설계되었습니다.-
동네 전기 자동차(NEV) 및 저-속도 자동차(LSV)
상업용 골프 카트, 리조트 셔틀, 캠퍼스 순찰차
공항 지상 지원 장비(GSE) 및 화물 예인선
산업용 바닥 스크러버, 스위퍼 및 무인 운반차(AGV)
통합 체크리스트:CAN 버스 매핑을 통해 물리적 구획 크기, 단자 러그 구성(M8 표준) 및 기존 모터 컨트롤러와의 프로토콜 동기화를 확인해야 합니다.
사용자 정의 옵션
우리는 정확한 차량 섀시 설계와 일치하도록 맞춤형 엔지니어링 수정을 실행합니다.
전기 아키텍처:24V에서 최대 96V까지 전압 스케일링; 용량은 최대 400Ah까지 확장됩니다.
인클로저 엔지니어링:비표준 수납 공간 치수 및 특정 장착 구멍 패턴에 맞게 설계된 맞춤형 냉간 압연 강철, 스테인레스 스틸 또는 알루미늄 합금 하우징-.
터미널 및 인터페이스 레이아웃:Anderson 전원 커넥터, Amphen 고강도-플러그 또는 기존 차량 와이어링 하네스와 일치하도록 배선된 볼트형 버스바 터미널.
고급 BMS 기능:맞춤형 하드웨어 보호 임계값, 맞춤형 CAN 버스 ID 매핑, 영하의 작동 조건을 위한 선택적인 저온 가열 필름 통합-.
품질 관리 및 제조 표준
수동적 차이를 없애기 위해 자동화된 조립 라인을 통해 생산이 전적으로 사내에서 실행됩니다.-
셀 매칭 및 정렬:내부 DC 저항 및 용량은 모듈 그룹화 전에 엄격한 1% 허용 범위 내에서 정렬됩니다.
자동 레이저 용접:셀 버스바는 자동화된 레이저 용접을 통해 결합되어 차량 진동 시 접촉 저항을 최소화하고 기계적 전단 강도를 높입니다.
라인 끝--(EOL) 테스트:모든 단일 배터리 팩은 100% 자동 테스트 사이클링, 내부 저항 프로파일링, 고전위(Hi{2}}Pot) 유전 강도 테스트(2500VDC) 및 BMS 펌웨어 검증을 거칩니다.
추적 시스템:모든 셀과 마스터 팩의 레이저{0}}식각 데이터 매트릭스는 원자재 배치, 생산 운영자 ID 및 전체 EOL 테스트 로그를 기록합니다.
규정 준수:ISO9001 인증 시설에서 제조되었습니다. 엔지니어링 요청 시 UN38.3, CE 및 RoHS 테스트 요약이 제공됩니다.
포장 및 국제 배송
위험물 포장:운송 충격을 흡수하는 고밀도 EVA 구조 폼 쿠션을 사용하여 UN{0}}인증 목재 상자(IATA P965/P966 규정 준수) 안에 엄격하게 포장됩니다.
충전 상태(SoC):국제 해상 및 항공 화물 안전 규정을 준수하여 최적화된 30% SoC로 운송됩니다.
문서 패키지 내보내기:UN38.3 테스트 요약, 물질안전보건자료(MSDS) 및 위험물 신고(DGD)를 포함하여 통관을 위해 제공되는 완전한 문서입니다.
FAQ
Q: 이 LiFePO4 배터리 팩을 기존 납{1}}차량 칸에 직접 넣을 수 있나요?
답: 그렇습니다. 기계적 치수는 기존 납산 트레이 설치 공간에 맞게-맞춤 설계할 수 있으며, 전압 작동 범위는 표준 모터 컨트롤러와 일치합니다. 전용 LiFePO4 프로파일 충전기(CC/CV 충전 알고리즘)를 사용해야 합니다.
Q: 프로토타입 샘플과 대량 생산 주문의 일반적인 리드 타임은 얼마나 됩니까?
A: 표준-사양 평가 샘플은 15일 이내에 완료됩니다. 맞춤형 인클로저 설계 및 특수 BMS 매개변수 샘플에는 25~30일이 소요됩니다. 대량 생산 주문은 일반적으로 원자재 일정에 따라 35~45일 이내에 배송됩니다.
Q: BMS는 차량의 온보드 컴퓨터 또는 디스플레이와 어떻게 통합됩니까?
A: 통합 BMS에는 표준 CAN 2.0 데이터 포트가 있습니다. 우리는 완전한 CAN 프로토콜 DBC 파일을 제공하므로 엔지니어링 팀이 SoC(충전 상태), 팩 전압, 열 측정 항목 및 진단 오류 코드를 디지털 대시보드에 직접 매핑할 수 있습니다.
질문: 이 배터리 조립을 뒷받침하는 제3자{0}}안전 인증은 무엇입니까?
답변: 개별 셀과 조립된 팩은 UN38.3(운송 안전), IEC 62190(안전 요구 사항) 및 UL 2273 표준에 따라 엄격한 테스트를 거칩니다. 완전한 테스트 보고서는 상호-NDA(비공개 계약)에 따라 공유될 수 있습니다.
Q: 맞춤형 금속 인클로저가 필요한 경우 엔지니어링 작업 흐름은 어떻게 됩니까?
A: 3D CAD 파일(STEP 형식) 또는 물리적 트레이 치수, 전기 전압 목표 및 방전 전류 프로필을 당사 기술팀에 제출하세요. 우리는 48시간 이내에 포괄적인 기계 도면과 전기 제안서를 보내드립니다.
Q: 상업용 차량 배치에는 어떤 보증 범위가 적용됩니까?
A: 우리는 BMS 플래시 메모리에 안전하게 저장된 수명주기 데이터 로깅을 통해 5-년 또는 4,000주기 상업 보증(둘 중 먼저 도래하는 기준)을 제공합니다.
프로젝트 견적 요청
귀하의 응용 분야에 대한 기술 사양 제안 및 상업적 견적을 받으려면 당사 엔지니어링 팀에 다음 매개변수를 제공하십시오.
1.차량 유형 및 작동 환경:(예: 골프 카트, 유틸리티 차량, AGV)
2.목표 공칭 전압 및 용량:(예: 48V 150Ah)
3.연속 및 최고 방전 전류:(암페어)
4.사용 가능한 설치 인클로저 공간(L x W x H mm):
5.예상 연간 볼륨/시험 배치 수량:
6.대상 항구/국가:
[프로젝트 사양서 제출 / 엔지니어링팀에 문의]
인기 탭: 저속-전기 자동차 배터리 팩, 중국 저속-전기 자동차 배터리 팩 제조업체, 공급업체, 공장
